與多數(shù)車迷一樣，終日研究馬力扭矩的小董，平日最大的愛好就是欣賞各式各樣的汽車賽事，譬如在國際舞臺上鼎鼎有名的F1方程式賽車、24小時勒芒耐力賽、以及WRC拉力錦標賽。而這些世界級頂尖賽車運動各具特色，每年都能吸引成千上萬的觀眾前來觀看，對于每一位車迷都是賽車文化的盛宴。

  然而，作為車輪上的國度，美國似乎對于一些國際性賽車運動并不太感冒，反倒更愿意支持本地的賽車運動。比如說在本土家喻戶曉的NHRA（直線加速賽）、IndyCar(印地方程式賽車)、IMSA（耐力賽）與Nascar（改裝車賽事）。而說到美國賽車運動的興起，那絕對離不開美國優(yōu)越的風土人情和獨樹一幟的美式賽車文化。
  地球人都知道，美國地廣人稀、公路筆直綿長，在這片神奇的土地，買車用車的成本都十分低廉。因此美國人在對汽車的理解上，確實跟別人家的孩子可不太一樣，不僅要看著夠大夠氣派，關鍵還要開著過癮。所以在美國有一種奇特的現(xiàn)象，上至汽車品牌，下到平民百姓，人人熱衷于大排量、大馬力的汽車，這才是性情豪華的美國人開車的正確打開方式。
  另一方面，如果你看過美國隊長、蜘蛛俠等好萊塢式的英雄電影，相信你肯定會發(fā)現(xiàn)劇情中均有一個共同的鮮明特點，那就是英雄皆是來源于平民。無獨有偶，美式賽車文化早期的發(fā)展也正是來源于民間，其實這意味著美國史上任何一種賽車運動都扎根于深厚的平民文化，只要你來到美國，你會發(fā)現(xiàn)美國人無時無刻不在談論賽車運動，就像籃球、橄欖球一樣，美式賽車文化儼然成為了美國人日常生活當中一道不可或缺的風景。
  美國賽車運動最早萌芽于1920-30年代，當時的戴通拿海灘，匯聚了來自世界各地的速度愛好者在此不斷刷新速度。從那時起，美國人對于速度的熱愛就開始一發(fā)不可收拾。而風靡美國的直線加速比賽的誕生正是基于對極速的追求，比賽設定的方式相當簡單粗暴，在有限的賽道距離內(nèi)，兩輛輕量化結構的賽車可爆發(fā)驚人的上萬匹馬力，只要誰用最快的速度到達終點，誰就是獲勝者，超乎尋常的速度表演絕對能讓在場觀眾大呼過癮。
  同樣不可思議的還有美國的印地方程式賽車，這也是美國歷史最悠久的一場賽車運動，最早起源于1911年。從表面上看，印地賽車與F1賽車有著非常相似的車身設計。然而，美國人的腦洞就是要與眾不同，相比F1,印地賽車無論在車重還是尺寸上都要加重加大，而且不能使用先進的電子輔助裝置，并以270km/h的平均速度在不同類型的賽道極速行駛，比賽場面相當驚險刺激。當然，這也很符合美國人做事的秉性。
  IMSA在美國賽車運動界也頗有影響力，簡單來說，美國IMSA是美國人自己舉辦的耐力賽事，比賽形式類似于WEC，但在這里你可以欣賞到大量的原型車和GT賽車，同時還匯聚了一大批歐美日汽車品牌，登峰造極的速度依舊是IMSA的最大看點。
  但，最能體現(xiàn)博大精深的美式賽車文化，想必只有號稱美國第一賽事的Nascar，其中不乏改裝、競速、刺激、碰撞等一系列賽車元素，堪稱美國賽車文化的縮影。也許有些人并不知道，參加Nascar的比賽車輛幾乎都是市面上可售賣的原型車，再加上濃厚的本土改裝文化，讓走在平民前線的Nascar，一直以來有著一股神之魅力，全年能吸引著上億人美國人觀看，被譽為美國當之無愧的“國民運動”。
  都說美國人一言不合就會飆車，而接下來介紹的這位Alex MacDonald算得上是美國賽車界的老司機，他連續(xù)8年參與了美國賽車俱樂部（SCCA）ITA大獎賽，并榮獲Waterford Hills ITA錦標賽亞軍，同時他與他的團隊在今年紐博格林創(chuàng)造了7分16秒現(xiàn)有最好成績。最值得一提的是，Alex MacDonald還擔任著雪佛蘭高性能部門整車性能經(jīng)理。
  不得不承認，美國人在玩賽車這件事上確實玩的非常666，但在國內(nèi)也有一批老司機同樣很會玩。正好借著Nascar挑戰(zhàn)賽來到中國的機會，國內(nèi)三家汽車媒體——汽車之家、易車和太平洋汽車終于坐不住了，紛紛表示會馬上著手去改裝代表自己媒體水平的量產(chǎn)版科魯茲，并在10月22號的成都金港賽道一決高下，去爭奪“Nascar最快圈速王”的稱號！不信？我們就來看看他們是怎么說的！
  令人詫異的是，汽車之家并沒有在微博響應本次賽事。不過據(jù)可靠消息，他們已經(jīng)默默派出變身車手的神秘編輯，并開始著手改裝雪佛蘭，一切行動直指10月22日成都金港。